参議院議員就任1年 御礼
国政報告
参議院議員西田 英範
日本の未来を考える政策フォーラム ｜ 2026.7.25 リーガロイヤルホテル広島
1年前のあの日
皆様に押し上げていただいた
0票の負託
全ての選挙区（23市町）で最多得票
この重みを、一日も忘れたことはありません
この1年
歩み続けた365日
2025.7
初登院
2025.11
初めての国会質疑
財政金融委員会
一年を通じて
地元・広島とともに
現在
2年目へ
参議院での活動
委員会での質疑
財政金融委員会質疑 5回
公債特例法・復興財源特措法・所得税法／金融機能強化法／外為法／金融商品取引法（2025年1回・2026年4回）
デジタル社会・AI特別委員会質疑 2回
個人情報保護法・デジタル行政推進法／科学技術・イノベーション活性化法
資源エネルギー・持続可能社会調査会質疑 1回
参考人質疑（2026年）
議院運営委員会 ／ 憲法審査会
国会運営と憲法論議に参画
自由民主党での活動
成長戦略を、かたちに
日本成長戦略本部事務局次長
党の成長戦略の取りまとめを担い、高市総理へ提言を申入れ
知的財産戦略調査会事務局次長
経済産業省での実務経験を活かし、知財・イノベーション政策を推進
青年局次長 ／ 参議院国会対策委員
次の世代へつながる党運営に参画
議員連盟での活動
現場の声を、政策へ
地域産業活性化推進議員連盟事務局長
広島の産業クラスターを起点に「地域未来戦略」を推進
牡蠣養殖に関する議員連盟
政策パッケージの取りまとめとフォローアップ。岸田元総理と養殖の現場を視察
入会議員連盟 90超
半導体・GX・海事・自動車・ロボット・スタートアップ — 産業から地域まで幅広く参画
原点～4年半の歩み～
歩いて聞いた
地域の悲鳴
豊かさの実感が湧かない、
地域が維持できない、
土木建築の仕事がない、
制度の使いにくさ
担い手不足、
交通課題など
▼
政策化できる
立場に
地域の実態
中山間地
島しょ部
過疎地
安芸と備後
サプライチェーン構造：富士山型かそれ以外
中小企業
子育て
初当選～感謝～
逆風の中でのご支持・ご支援
参議院
少数与党
多党制
自由民主党
当初は迷走
新政権では難しい
国会運営
議員としての活動
《国会対応》
－国会対策委員会（委員）
《委員会等》
－財政金融委員会、デジタルAI委員会、
－資源エネルギー調査会、
－憲法審査会
《政党・政務調査（政策）》 ※以下、事務局次長
－日本成長戦略本部、中小企業・小規模事業者調査会
－文部科学部会高専小委員会
－知財調査会国際標準小委員会、海洋開発特別委員会
－行政改革推進本部制度点検ＰＴ
－デジタル社会推進本部
議員としての活動
《政党活動・組織運動本部》
－財政・金融・証券・労働関係団体委員会副委員長
－青年局青年副部長
《議員連盟》 ※以下、事務局長又は事務局次長
－地域産業活性化議連、ロボット議員連盟、
ラグジュアリー観光議連、デジタルアーカイブ法制
日本の国益と尊厳を護る会
－（超党派）産前産後の女性ケア議連
《勉強会》
－造船で地域経済を守る会
政治家としての視点
広島県の地域課題解決
トランプ・米国関税措置 【基幹産業】
牡蠣の大量へい死 【農林水産業等】
中小企業・小規模事業者
日本国の成長と自立
稼ぐ力、（実質）賃金を引き上げる
自立した経済、危機管理（食料、エネルギー、医薬等）
地域の振興 ～令和の国土計画（“全総”）～
国民一人一人を支える環境づくり
人生であきらめる要素を減らしていく（子育て、介護等）
日本国の生存と尊厳
現実的な安全保障、防災・減災・国土強靭化、ＣＩ、 国民保護、皇統をはじめとした伝統の保持
牡蠣の大量へい死問題への対応
－原因究明と対策、資金繰り支援
海洋環境改善（瀬戸内海の在り方）、新たな技術の実証等
－牡蠣養殖議連 →各省連携、国・自治体連携
米国関税措置への対応
対米輸出減少
→内需拡大の必要
→環境性能割
（取得時の課税）
の廃止
▲
自民党の懐の広さ
深刻な日本経済の低迷
・世界中で物価高
・日本だけが経済成長・賃金が低迷
潜在GDPの国際比較（1991年=100）
経済状況の変化
・需要不足 → 供給不足
GDPギャップ
(参考)足りない成長要素
・資本（投資等）と労働（労働人口×労働時間）が不足
労働時間規制の弊害
海外投資への偏り
国内・海外設備投資（2000年度＝100）
日本の設備投資の低迷
資本装備率の国際比較（実質）
日本企業の成長投資の低迷
未来への投資の低迷
日本の稼ぐ力
国富の流出
デジタル赤字
輸出競争力の低下
・輸出物価上昇（日本全体の価格転嫁）ができるよう、成長投資による高付加価値化等が必要。
円の価値の低下
(参考)賃金が伸びない要因
・交易条件の悪化（＝資源等を高く輸入、製品・サービスを安く輸出）が大きく影響し、実質賃金は停滞。
成長戦略（造船）
造船で地域経済を守る勉強会
成長戦略（造船）
韓国の施策
過去の大規模支援（1ウォン0.1円換算）
経営難に陥った大宇造船海洋に対し、度重なる公的金融支援（約1.2兆円）
公的金融機関が前受金返還保証※を発給し、造船所の受注を支援
新燃料船の研究開発・導入支援
新燃料（LNG、アンモニア、水素）技術の国産化・商用化に5年間で約200億円
環境対応船の導入支援
【船価補助】 外航船：船価の最大10％ 内航船：船価の最大30％
【取得税減免】 最大で2.2％→0.2％に減免
ハンファオーシャン 巨済造船所 出典：韓国・NSP NEWS
中国の施策
過去の大規模支援（1ドル155円換算）
造船業界に巨額の支援※（約14兆円）
新燃料船の研究開発・導入に対する政府取組
LNG・メタノール・アンモニア等新燃料船の研究開発を推進
LNG・バイオディーゼル・グリーンメタノールなど新燃料の供給能力構築を支援
老朽化した船舶の更新に対する補助
滬東中華造船（CSSC傘下） 出典：LNG Prime
成長戦略（造船）
優位性
技術力 ⇒ 多種多様な高性能･高品質船舶の建造
・高い燃費性能と技術開発力
・品質（低い維持コスト） ・就航船での高い評価（下記CII等）
・海事産業群（安定した内需、サプライチェーンの存在）
課題
・設備の分散、老朽化 ・中韓と比較して小さい造船所規模
・労働力不足 ・資機材調達コストの高さ
・手厚い公的支援の中韓との厳しい競争環境
CII（燃費性能を示す指標）格付けの日中比較
日中韓の造船所規模比較
出典：国土交通省資料
地域未来戦略
地域の産業活性化議連
